{"id":14754,"date":"2010-01-01T00:00:00","date_gmt":"2010-01-01T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ldo.local\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/"},"modified":"2010-01-01T00:00:00","modified_gmt":"2010-01-01T00:00:00","slug":"2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt","status":"publish","type":"ldo-complaint","link":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/","title":{"rendered":"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt"},"content":{"rendered":"

Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt<\/h1>\n
\n
\n
\n
\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n
\n
\n

Klager mente NSB ikke oppfyller kravet til universell utforming fordi det ikke er mulig \u00e5 komme om bord i togene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen med en st\u00f8rre elektrisk rullestol.<\/p>\n<\/section>\n

\n

Ombudet har vurdert saken, og konkludert med at NSB ikke bryter plikten til \u00e5 sikre universell utforming da det p\u00e5 n\u00e5v\u00e6rende tidspunkt vil v\u00e6re uforholdsmessig byrdefullt. <\/p>\n

Ombudet slo f\u00f8rst fast at togsettene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen ikke er i tr\u00e5d med standarden universell utforming. Ombudet m\u00e5tte deretter vurdere om det ville v\u00e6re uforholdsmessig byrdefullt for NSB \u00e5 sikre universell utforming av alle tog. <\/p>\n

Ombudet p\u00e5pekte viktigheten av arbeidet for en mer universelt utformet kollektivtransport. Alle skal ha samme rett til deltakelse i samfunnet. Muligheten til enkelt, effektivt og trygt \u00e5 bevege seg rundt er avgj\u00f8rende for \u00e5 kunne delta i arbeidsliv og sosiale aktiviteter. <\/p>\n

Ombudet viste til at arbeidet med forskrift om universell utforming av rullende materiell fremdeles er under arbeid hos Samferdselsdepartementet. Videre viste ombudet til at NSB allerede har inng\u00e5tt kontrakt om kj\u00f8p av 50 nye togsett, som skal tas i bruk i 2012. I tillegg til denne anskaffelsen, viser Nasjonal transportplan at arbeidet med \u00e5 sikre tilgjengelighet er godt i gang.<\/p>\n

Regjeringen har angitt at de for planperioden 2010-2019 vil gi h\u00f8y prioritet til arbeidet for et mer universelt utformet kollektivtransportsystem. Ombudet uttalte at det p\u00e5 den ene siden er et langt tidsperspektiv. P\u00e5 den andre siden mente ombudet en planmessig tiln\u00e6rming var \u00e5 foretrekke framfor mange forskjellige individuelle spesiall\u00f8sninger. <\/p>\n

Ombudet viste ogs\u00e5 til at NSB har sikret at personer med nedsatt funksjonsevne finner viktige opplysninger p\u00e5 nettsidene deres. <\/p>\n

Ombudet mente p\u00e5 denne bakgrunn at det ville v\u00e6re uforholdsmessig byrdefullt \u00e5 sikre universell utforming av alle tog p\u00e5 n\u00e5v\u00e6rende tidspunkt. For \u00e5 oppn\u00e5 et universelt utformet transportsystem, kreves betydelige ombygginger og nyanskaffelser, noe som vil kunne ha et tidsperspektiv p\u00e5 10 \u00e5r. Hensynet til personer med nedsatt funksjonsevne vil til en viss grad ivaretas ved implementering av en forordning om jernbanepassasjerers rettigheter og etablering av assistanseordninger. <\/p>\n

Saksnummer: 10\/813
Lovanvendelse: Diskriminerings- og tilgjengelighetsloven \u00a7 9
Diskrimineringsgrunnlag: Nedsatt funksjonsevne
Ombudets uttalelse, datert 7. juni 2010;<\/strong><\/p>\n

Anonymisert versjon av ombudets uttalelse<\/h2>\n

Likestillings- og diskrimineringsombudet viser til klage fra A av 6. mai 2010. A klager p\u00e5 vegne av sin kone, X, som bruker elektrisk rullestol.<\/p>\n

A mener at NSB ikke oppfyller kravet til universell utforming etter diskriminerings- og tilgjengelighetsloven \u00a7 9, fordi det ikke er mulig \u00e5 komme om bord, i togene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen, med en st\u00f8rre elektrisk rullestol. <\/p>\n

Ombudet har vurdert saken, og konkluderer med at NSB ikke bryter plikten til \u00e5 sikre universell utforming av virksomhetens togsett jf. diskriminerings- og tilgjengelighetsloven \u00a7 9 tredje ledd. <\/p>\n

Likestillings- og diskrimineringsombudets uttalelse kan bringes inn for Likestilings- og diskrimineringsnemnda innen tre uker fra det tidspunkt dere mottar ombudets brev, se vedlagte orientering.<\/p>\n

Sakens bakgrunn<\/h2>\n

A klager p\u00e5 manglende tilgjengelighet p\u00e5 Bergensbanen for personer med elektrisk rullestol. Hans kone, X, har hatt diagnosen MS siden 1993 og er avhengig av rullestol n\u00e5r hun skal forflytte seg over strekninger som er mer enn 10 \u2013 30 meter utend\u00f8rs. Hun har en rullestol for utend\u00f8rs bruk, en s\u00e5kalt minicrosser. <\/p>\n

A hadde planer om \u00e5 ta en tur til Bergen med toget i l\u00f8pet av sommeren eller h\u00f8sten 2010. Hun \u00f8nsket \u00e5 ta med seg minicrosseren, fordi hun har bruk for denne under oppholdet i Bergen. Hun skulle ikke bruke minicrosseren under togtransporten. I denne anledning kontaktet A og hennes ektefelle NSBs billettkontor per telefon, for \u00e5 h\u00f8re hvordan de kunne ordne transport av minicrosseren.<\/p>\n

Den 23. februar 2010 fikk de tilbakemelding om at NSB dessverre ikke har noen mulighet til \u00e5 ta med en minicrosser i toget. NSB opplyste om at den var for stor til \u00e5 tas inn i toget, og at de har ikke kapasitet til \u00e5 ta med annet enn ordin\u00e6r h\u00e5ndbagasje i deres persontog.<\/p>\n

Likestillings- og diskrimineringsombudet har mottatt flere klagesaker vedr\u00f8rende manglende tilgjengelighet p\u00e5 NSBs tog. I en lignende sak (09\/1471) har ombudet tidligere innhentet redegj\u00f8relse fra NSB vedr\u00f8rende elektriske rullestoler. NSB har per i dag s\u00e6rskilte bestemmelser for transport av rullestol. Bestemmelsene sier f\u00f8lgende om motoriserte rullestoler:<\/p>\n

\n

\u201dPlassen for rullestoler tilfredsstiller internasjonale m\u00e5l og er p\u00e5 700 x 1200mm. Rullestolen m\u00e5 ikke veie mer enn 250 \u2013 350 kilo inklusive bruker. Dersom disse m\u00e5lkravene tilfredsstilles, kan rullestolen sikres under transport, og brukeren f\u00e5r tilgang til handikaptoalett, ramper og heiser der det er tilstede.
\u2026.
NB! Brukere av rullestoler som ikke tilfredsstiller disse kravene kan ikke forventes plass p\u00e5 NSBs tog og heller ikke bli tilbudt spesialtransport av NSB.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n

I tillegg har NSB utfyllende informasjon p\u00e5 sine nettsider for reisende med nedsatt bevegelsesevne, og oppfordrer disse til \u00e5 bestille reisen minimum dagen i forveien.<\/p>\n

Rettslig grunnlag<\/h2>\n

Ombudet har kompetanse til \u00e5 gi uttalelse om et forhold er i strid med diskriminerings- og tilgjengelighetsloven, jf. diskrimineringsombudsloven \u00a7 3 tredje ledd, jf. \u00a7 1 annet ledd nr. 3.<\/p>\n

Denne saken reiser sp\u00f8rsm\u00e5l om virksomheters plikt til \u00e5 sikre universell utforming etter diskriminerings- og tilgjengelighetslovens \u00a7 9.Diskriminerings- og tilgjengelighetslovens \u00a7 9 tredje ledd p\u00e5legger offentlige og private virksomheter rettet mot allmennheten en plikt til \u00e5 sikre universell utforming av virksomhetens alminnelige funksjon. <\/p>\n

Med universell utforming menes tilrettelegging av hovedl\u00f8sningen i de fysiske forholdene slik at virksomhetens alminnelige funksjon kan benyttes av flest mulig, jf. \u00a7 9 andre ledd. Dette betyr at virksomhetens fysiske fasiliteter, som skal benyttes av allmennheten (reisende), skal tilrettelegges p\u00e5 en slik m\u00e5te at flest mulig f\u00e5r tilgang til de tjenester virksomheten tilbyr. Det er hovedl\u00f8sningen som skal v\u00e6re gjenstand for tilrettelegging. Det vil derfor v\u00e6re i strid med bestemmelsen at det lages egne innganger, omr\u00e5der eller lignende for bestemte grupper.<\/p>\n

Plikten til universell utforming rekker s\u00e5 langt det ikke medf\u00f8rer en uforholdsmessig byrde for virksomheten, se \u00a7 9 tredje ledd. Ved den konkrete uforholdsmessighetsvurderingen vil den positive effekten og viktigheten av tilretteleggingen m\u00e5tte veies mot kostnader og andre former for belastning tilretteleggingen medf\u00f8rer. Lovgiver har bestemt at det s\u00e6rlig skal legges vekt p\u00e5:<\/p>\n

    \n
  1. tilretteleggingens effekt for \u00e5 nedbygge funksjonshemmende barrierer (nytte vs kostnad)<\/li>\n
  2. om virksomhetens funksjon er av offentlig art<\/li>\n
  3. de n\u00f8dvendige kostnadene ved tilretteleggingen<\/li>\n
  4. virksomhetens ressurser<\/li>\n
  5. sikkerhetsmessige hensyn<\/li>\n
  6. vernehensyn<\/li>\n<\/ol>\n

    Dersom ombudet kommer til at det er en uforholdsmessig byrde \u00e5 sikre universell utforming, betyr ikke det at virksomheten kan la v\u00e6re \u00e5 foreta seg noe. Virksomheten er uansett forpliktet til \u00e5 jobbe for best mulig tilgjengelighet for personer med nedsatt funksjonsevne. <\/p>\n

    Ombudets vurdering<\/h2>\n

    Ombudet bygger sin uttalelse p\u00e5 klagers redegj\u00f8relse for sakens forhold, NSBs svar p\u00e5 klagers anmodning om tilrettelegging, NSBs redegj\u00f8relse i forbindelse med ombudets sak 09\/1741 og opplysninger i regjeringens handlingsplan for universell utforming av transportmidler. Ombudet finner at disse dokumentene samlet sett er tilstrekkelig til \u00e5 sikre at saken er godt nok opplyst, og finner det derfor ikke hensiktsmessig \u00e5 be om ytterligere redegj\u00f8relser fra sakens parter. <\/p>\n

    Regjeringen legger i St.meld. nr. 16 (2008-2009), Nasjonal transportplan 2010-2019, frem sine m\u00e5l og strategier for transportpolitikken de neste 10 \u00e5r. Med utgangspunkt i dette arbeidet skal transportsystemet tilrettelegges slik at flest mulig sikres en god mobilitet uten behov for tilpassing, og at man i st\u00f8rst mulig grad unng\u00e5r individuelle spesiall\u00f8sninger.<\/p>\n

    NSB er en virksomhet som har plikt til \u00e5 sikre at virksomhetens hovedl\u00f8sninger er universelt utformet etter diskriminerings- og tilgjengelighetslovens \u00a7 9. Virksomheten skal tilrettelegge de deler av virksomheten som benyttes av allmennheten (reisende eller andre medf\u00f8lgende) p\u00e5 en slik m\u00e5te at flest mulig, uavhengig av individuelle forutsetninger, f\u00e5r tilgang til virksomhetens tjenester og service.<\/p>\n

    Er NSBs tog universelt utformet? <\/h3>\n

    Det f\u00f8rste ombudet m\u00e5 ta stilling til er om NSBs tog tilfredsstiller kravet til universell utforming. Det fremg\u00e5r av Nasjonal Transportplan 2010-2019 at NSB i dag har om lag 15 forskjellige hovedvarianter av tog i drift, som til sammen utgj\u00f8r en materiellpark p\u00e5 364 enheter. Togene er anskaffet i perioden 1970 til 2004 og er av ulik alder. Togenes utforming vil derfor variere, og de oppfyller i varierende grad kravene til universell utforming. Togsettene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen er ikke i tr\u00e5d med standarden universell utforming.<\/p>\n

    Vil krav om universell utforming v\u00e6re uforholdsmessig?<\/h3>\n

    Ombudet m\u00e5 derfor vurdere om det vil v\u00e6re uforholdsmessig byrdefullt \u00e5 p\u00e5legge NSB \u00e5 sikre universell utforming av alle tog n\u00e5. <\/p>\n

    For Nasjonal transportplans (St.meld. nr. 16) periode 2010-2019 vil regjeringen gi h\u00f8y prioritet til arbeidet for et mer universelt utformet kollektivtransportsystem, i tr\u00e5d med visjonen om et universelt utformet samfunn i 2025. Ombudet vil innledningsvis p\u00e5peke viktigheten av dette arbeidet, da alle skal ha samme rett til deltakelse i samfunnet. Muligheten til enkelt, effektivt og trygt \u00e5 bevege seg rundt er avgj\u00f8rende for \u00e5 kunne delta i arbeidsliv og sosiale aktiviteter.<\/p>\n

    Forskrift om universell utforming av rullende materiell er fremdeles under behandling hos Samferdselsdepartementet. I tr\u00e5d med denne forskriften, slik den foresl\u00e5s i h\u00f8ringen, jobber NSB aktivt for \u00e5 sikre l\u00f8sninger som gir universell utforming eller bedre tilgjengelighet, blant annet ved st\u00f8rre oppgraderinger av eksisterende materiell eller ved nyanskaffelser. NSB har allerede inng\u00e5tt kontrakt om kj\u00f8p av 50 nye togsett med spesifikke krav for \u00e5 tilpasse standarden universell utforming. I en annen klagesak for ombudet (09\/1471) har ombudet f\u00e5tt opplyst at NSB allerede har tatt i bruk tog p\u00e5 strekningen Sk\u00f8yen \u2013 Eidsvoll, hvor det er mulig \u00e5 komme om bord og reise med toget i en st\u00f8rre elektrisk rullestol (permobil). <\/p>\n

    I tillegg til anskaffelsen av nye tog som skal tas i bruk i 2012, viser Nasjonal transportplan at arbeidet med \u00e5 sikre tilgjengelighet og universell utforming, er godt i gang. Av transportplanen fremg\u00e5r det at det er utarbeidet overordnede m\u00e5l og prinsipper og konkrete standarder for universell utforming av ruteg\u00e5ende trafikk, og etablert arenaer for samhandling og etablering av verkt\u00f8y for \u00e5 identifisere og prioritere de mest effektive tiltakene. Ombudet er kjent med at det tidligere har v\u00e6rt lite helhetlig tenkning omkring transportsystemet og tilgjengelighet. For \u00e5 kunne im\u00f8tekomme de forskjellige tilretteleggingsbehovene, ser ombudet at det er store utfordringer i arbeidet med \u00e5 oppn\u00e5 standarden universell utforming i transportsektoren, noe som n\u00f8dvendigvis vil ta noe tid. <\/p>\n

    Det er i den senere tid iverksatt flere tiltak for \u00e5 bedre tilgjengeligheten til tog for passasjerer med nedsatt funksjonsevne: Samferdselsdepartementet sendte den 8. februar 2010 et utkast til forskrift om gjennomf\u00f8ring av forordning (EF) nr. 1371\/2007 om jernbanepassasjerers rettigheter og forpliktelser i norsk rett p\u00e5 h\u00f8ring. H\u00f8ringsfrist var 24. mars 2010, og saken er fremdeles under behandling. Forordningen innholder detaljerte bestemmelser om blant annet assistanse mv. for funksjonshemmede og bevegelseshemmede. Norge vil ikke bruke muligheten som gis i forordningen til \u00e5 kunne gj\u00f8re unntak fra forordningens virkeomr\u00e5de. Forordningen vil derfor i sin helhet gjelde b\u00e5de nasjonal og internasjonal jernbanetransport i Norge, jf Ot.prp. nr. 63 (2008-2009) kapittel 3.1. <\/p>\n

    Regjeringen angir at de for planperioden 2010 \u2013 2019 vil gi h\u00f8y prioritet til arbeidet for et mer universelt utformet kollektivtransportsystem. Ombudet mener at dette p\u00e5 den ene siden er et langt tidsperspektiv, som i de kommende \u00e5r n\u00f8dvendigvis vil inneb\u00e6re ulemper for personer med nedsatt funksjonsevne. P\u00e5 den annen side vil an planmessig tiln\u00e6ring for \u00e5 sikre et universelt utformet transportsystem v\u00e6re \u00e5 foretrekke, fremfor mange forskjellige individuelle spesiall\u00f8sninger. Et universelt utformet transportsystem vil bli brukbart for flest mulig, uten behov for tilpassing eller spesiell tilrettelegging. Frem til man oppn\u00e5r universell utforming er det imidlertid viktig at NSB etablerer ordninger og tilrettelegger s\u00e5 langt som mulig, slik at alle kan reise med toget i Norge.<\/p>\n

    NSB har dessuten sikret at personer med nedsatt funksjonsevne finner viktige opplysninger p\u00e5 NSB sine nettsider: \u201dFunksjonshemmede p\u00e5 tog\u201d. Her fremg\u00e5r det detaljerte opplysninger om m\u00e5l og vekt, assistanse til h\u00e5ndtering av bagasje og informasjon om billettbestilling. NSB oppfordrer til \u00e5 bestille reisen senest dagen f\u00f8r reise for \u00e5 v\u00e6re sikker p\u00e5 at NSB er i stand til \u00e5 m\u00f8te de individuelle behov. Ved bestilling i forveien vil ogs\u00e5 kondukt\u00f8ren varsles og v\u00e6re spesielt oppmerksom p\u00e5 den enkeltes behov og s\u00f8rge for at de n\u00f8dvendige hjelpemidler er p\u00e5 plass. <\/p>\n

    P\u00e5 bakgrunn av dette mener ombudet at det vil v\u00e6re en uforholdsmessig byrde \u00e5 universelt utforme alle tog i l\u00f8pet av kort tid. For \u00e5 oppn\u00e5 et universelt utformet transportsystem kreves det betydelige ombygginger og nyanskaffelser, noe som dessverre vil kunne ha et tidsperspektiv p\u00e5 10 \u00e5r som angitt i Nasjonal transportplan. I planperioden vil flere av togsettene v\u00e6re mangelfullt tilrettelagt for personer med nedsatt funksjonsevne. De stilles derfor d\u00e5rligere enn andre reisende. Hensynet til personer med nedsatt funksjonsevne vil til en viss grad ivaretas ved implementering av forordning om jernbanepassasjerers rettigheter, og etablering av assistanseordninger.<\/p>\n

    Konklusjon<\/h2>\n

    Likestillings- og diskrimineringsombudet konkluderer med at NSB ikke handler i strid med kravet til universell utforming, jf diskriminerings- og tilgjengelighetsloven \u00a7 9, da det p\u00e5 n\u00e5v\u00e6rende tidspunkt vil v\u00e6re uforholdsmessig byrdefullt \u00e5 universelt utforme alle tog.<\/p>\n<\/section>\n<\/section>\n<\/article>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Klager mente NSB ikke oppfyller kravet til universell utforming fordi det ikke er mulig \u00e5 komme om bord i togene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen med en st\u00f8rre elektrisk rullestol.<\/p>\n","protected":false},"template":"","meta":{"footnotes":""},"ldo-archive-year":[22],"class_list":["post-14754","ldo-complaint","type-ldo-complaint","status-publish","hentry","ldo-archive-year-22"],"yoast_head":"\nUniversell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt - Arkiv<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt - Arkiv\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Klager mente NSB ikke oppfyller kravet til universell utforming fordi det ikke er mulig \u00e5 komme om bord i togene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen med en st\u00f8rre elektrisk rullestol.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Arkiv\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"11 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/\",\"url\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/\",\"name\":\"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt - Arkiv\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#website\"},\"datePublished\":\"2010-01-01T00:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2010-01-01T00:00:00+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Arkiv\",\"item\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Klagesaker\",\"item\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/?post-type=ldo-complaint\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#website\",\"url\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/\",\"name\":\"LDO Arkiv\",\"description\":\"Dette er ombudets arkiv. Her finner du klagesaker som ombudet i sin tid behandlet fra 1996 til 2017. Klagesaker utover dette finner du p\u00e5 Diskrimineringsnemndas hjemmeside. P\u00e5 disse arkivsidene finner du ogs\u00e5 eldre h\u00f8ringssvar som strekker seg fra 2023 og tilbake til 2006. Nyere h\u00f8ringssvar finner du p\u00e5 Publikasjoner, som du kan bes\u00f8ke ved \u00e5 klikke p\u00e5 menyknappen \u00f8verst i h\u00f8yre hj\u00f8rne.\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#organization\",\"name\":\"LDO Arkiv\",\"url\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/ldo.no\/content\/uploads\/sites\/2\/2025\/05\/Property-1Default.svg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/ldo.no\/content\/uploads\/sites\/2\/2025\/05\/Property-1Default.svg\",\"caption\":\"LDO Arkiv\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt - Arkiv","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt - Arkiv","og_description":"Klager mente NSB ikke oppfyller kravet til universell utforming fordi det ikke er mulig \u00e5 komme om bord i togene som benyttes p\u00e5 Bergensbanen med en st\u00f8rre elektrisk rullestol.","og_url":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/","og_site_name":"Arkiv","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Ansl. lesetid":"11 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/","url":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/","name":"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt - Arkiv","isPartOf":{"@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#website"},"datePublished":"2010-01-01T00:00:00+00:00","dateModified":"2010-01-01T00:00:00+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/klagesaker\/2010-universell-utforming-av-tog-er-uforholdsmessig-byrdefullt\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Arkiv","item":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Klagesaker","item":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/?post-type=ldo-complaint"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Universell utforming av tog er uforholdsmessig byrdefullt"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#website","url":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/","name":"LDO Arkiv","description":"Dette er ombudets arkiv. Her finner du klagesaker som ombudet i sin tid behandlet fra 1996 til 2017. Klagesaker utover dette finner du p\u00e5 Diskrimineringsnemndas hjemmeside. P\u00e5 disse arkivsidene finner du ogs\u00e5 eldre h\u00f8ringssvar som strekker seg fra 2023 og tilbake til 2006. Nyere h\u00f8ringssvar finner du p\u00e5 Publikasjoner, som du kan bes\u00f8ke ved \u00e5 klikke p\u00e5 menyknappen \u00f8verst i h\u00f8yre hj\u00f8rne.","publisher":{"@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/?s={search_term_string}"},"query-input":"required name=search_term_string"}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#organization","name":"LDO Arkiv","url":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/ldo.no\/content\/uploads\/sites\/2\/2025\/05\/Property-1Default.svg","contentUrl":"https:\/\/ldo.no\/content\/uploads\/sites\/2\/2025\/05\/Property-1Default.svg","caption":"LDO Arkiv"},"image":{"@id":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/wp-json\/wp\/v2\/ldo-complaint\/14754"}],"collection":[{"href":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/wp-json\/wp\/v2\/ldo-complaint"}],"about":[{"href":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/ldo-complaint"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/wp-json\/wp\/v2\/ldo-complaint\/14754\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"ldo-archive-year","embeddable":true,"href":"https:\/\/ldo.no\/arkiv\/wp-json\/wp\/v2\/ldo-archive-year?post=14754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}